北京時間2024年1月11日13時30分，東方空間技術(山東)有限公司自主研制的引力一號(遙一)海瀾之家號運載火箭由太原衛(wèi)星發(fā)射中心在海陽附近海域發(fā)射升空，將云遙一號18-20星共3顆衛(wèi)星送入預定軌道，飛行試驗任務取得圓滿成功。

(圖片來源：云上天境)

　　引力一號創(chuàng)造了全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商運載火箭、中國首型捆綁式民商火箭等多項記錄，標志著我國商業(yè)運載火箭自主創(chuàng)新取得重大進展，擴充了我國中低軌衛(wèi)星多樣化、規(guī)模化發(fā)射的能力，進一步豐富了我國運載火箭型譜。
　　引力一號中型運載火箭為全固體捆綁式的三級半構型，火箭高30米，芯級直徑和助推器直徑同為2.65米，起飛重量405噸，起飛推力600噸，近地軌道運載能力6.5噸，500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸，可滿足中低軌衛(wèi)星批量組網發(fā)射和中大型航天載荷快速響應發(fā)射需求。

(圖片來源：云上天境)

　　系統創(chuàng)新，促進我國商業(yè)運載火箭技術上新臺階
　　作為國內首個捆綁構型的民商火箭，引力一號用小型火箭的身高實現了中型火箭的運載能力，同時適應了海上發(fā)射需求。回顧我國航天發(fā)展歷程，捆綁技術是火箭實現中大型運載能力的必備技術之一，更是總體設計能力強大的標志之一。
　　“引力一號作為一型中型捆綁運載火箭，在專業(yè)耦合程度、大型殼段生產，乃至日常使用流程及保障方面，都與小型火箭差異巨大。引力一號追求創(chuàng)新性和可靠性的統一，集中體現為系統創(chuàng)新、單元可靠：通過2.65米級固體發(fā)動機模塊化、組合化捆綁設計，實現運載能力的跨越；優(yōu)化飛行時序，解決固體助推器不同步導致的分離難題，有效保證助推分離過程及控制的可靠性；通過構型優(yōu)化，大幅降低‘三垂發(fā)射’模式保障要求，提高地面使用過程的效率、可靠性和安全性。”東方空間聯席CEO、引力一號總設計師兼總指揮布向偉介紹。
　　東方空間引力一號研制團隊約100人，自2021年3月立項以來高效開展研制工作，攻克了海陸通用中型運載火箭總體設計及試驗技術、捆綁固體運載火箭多學科耦合優(yōu)化設計技術、批量化-低成本-大承載中大型火箭結構及裝置設計及制造技術、中型運載火箭多模快速響應發(fā)射技術4大關鍵技術群、17項關鍵技術，開展了23項大型地面試驗、489項單項試驗、1452次試驗迭代。
　　此外，作為首個海上發(fā)射的捆綁構型運載火箭，引力一號創(chuàng)新采用了適應公路運輸(傳統是鐵軌運輸)的靈活機動的垂直轉運模式，擴充了我國中型運載火箭海上機動發(fā)射能力，進一步豐富了我國火箭海上發(fā)射支持技術和能力。這也為后續(xù)更大體積和重量的液體運載火箭海上發(fā)射、海上回收提供了良好的借鑒和參考。

(圖片來源：云上天境)

　　大運力，三年打造擴充我國商業(yè)發(fā)射能力的“東方快遞”
　　引力一號刷新了全球最大固體運載火箭、國內運力最大民商火箭紀錄，運載能力處于目前中低軌衛(wèi)星星座組網發(fā)射運力需求主流區(qū)間，不僅可以支持百公斤級衛(wèi)星的“一箭30星”，助力星座組網工作的高效推進，還可以發(fā)射3、4噸重量的小型貨運飛船、超大型衛(wèi)星等，為我國中型運載火箭的快速應急發(fā)射的實現提供了解決方案。
　　“目前主流衛(wèi)星星座單顆衛(wèi)星重量大都在200-300公斤，必須4噸以上運載能力的火箭才好實現一次布置半個或一個軌道的批量發(fā)射，實現高效組網。因此東方空間成立之初，就瞄準三年研制一款4噸左右運力的中型火箭，短期內形成規(guī)模化發(fā)射能力。”東方空間聯席CEO姚頌介紹。
　　除了運載能力大，引力一號的裝載空間也大。頂部配備了直徑4.2米、高9.3米的整流罩，與我國用于空間站運輸的長征七號載貨方案整流罩直徑相當，是目前國內商業(yè)航天最大的一款整流罩，可以容納更多數量、更大體積的衛(wèi)星。

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　　一站式便捷發(fā)射，探索高頻商業(yè)發(fā)射體系
　　要想真正增強我國進入空間的能力，不僅需要運載能力更大的火箭，還需要增加火箭的發(fā)射頻次，實現總運量規(guī)模的顯著提升。
　　因此，東方空間除了打造中型運載火箭、擴充單發(fā)運載能力，也在謀劃適應更高頻次的發(fā)射模式。引力一號首飛即采用了較大難度的海上發(fā)射，構建并驗證引力一號“一站式”發(fā)射服務體系，在大幅縮短發(fā)射準備周期、具備發(fā)射工位擴展?jié)摿Φ膬?yōu)勢下，未來將實現引力一號“一周一次”的發(fā)射支持能力。
　　“我們圍繞東方航天港集聚布局了引力一號基礎設施：5公里內可以完成火箭子級總裝總測、全箭垂直總裝總測、港口登船等流程，實現‘前店后廠’。這種模式將以往轉運過程上千公里的距離大幅縮短，極大縮短了時間、降低了成本。總裝廠和發(fā)射場集聚布局未來將成為火箭公司的必然選擇。”東方空間首席運營官魏凱介紹。
　　結合“一站式”發(fā)射體系優(yōu)勢，引力一號作為全固體運載火箭，可采用“半整箭貯存”方式形成能力儲備，最快可在24小時內實現快速應急發(fā)射。常規(guī)情況下，單條發(fā)射船可以保障“一周一次”引力一號發(fā)射任務，通過配置多條發(fā)射船，可實現更高頻次發(fā)射。

(圖片來源：云上天境)

　　經濟性好，商業(yè)航天降本提效新范式
　　“商業(yè)航天現在已經從技術驗證階段逐步轉入商業(yè)驗證階段，基本都解決了‘航天’技術難題，更關鍵要實現‘商業(yè)’。而降低火箭發(fā)射成本是一個系統工程，需要通過在研制設計、火箭生產制造、流線轉運、基礎設施等方面進行全方位的考慮優(yōu)化。”東方空間副總裁彭昊旻介紹。“引力一號作為6.5噸運力的中型運載火箭，實現了運力的規(guī)模效益，單位發(fā)射成本相比小型火箭降低50%以上。”
　　除了“一站式”發(fā)射體系建設大幅縮短了引力一號發(fā)射準備流程、降低過程成本之外，引力一號自設計之初便充分考慮成本因素。箭體結構設計通過適宜快速批量化制造的設計，芯級和助推直徑均為2.65米，柱段結構通過集中備料、模塊化設計、標準化設計、設計源頭簡化制造工藝等方式大幅提升制造效率、降低了制造成本。
　　在發(fā)射支持設備上體現更為集中，引力一號首次應用柔性充氣式防護罩，臨時為火箭在轉運過程中提供溫濕度保障，相比金屬勤務廠房式結構節(jié)省上千萬費用；在發(fā)射準備流程中，采用機械式翻轉架，可以實現可靠翻轉起豎百噸火箭子級的同時，大幅降低了制造和后期維護成本；本次任務使用的“東方航天港”號多功能船，還可在無發(fā)射任務時可以執(zhí)行海上風機等大件運輸，充分發(fā)揮其商業(yè)價值。
　　在三年高效研制出引力一號，進一步快速擴充我國進入空間能力的同時，東方空間同步在研“引力二號”中大型可回收液體運載火箭，再用兩年時間攻克可回收技術，進一步提升火箭運載能力至15-20噸，發(fā)射成本降低至SpaceX水平，助力航天產業(yè)蓬勃發(fā)展。