近日，中交路建昭溫一標控制性工程西天山特長隧道進口端平導洞所用“昭蘇號”TBM正式始發掘進，標志著西天山特長隧道建設全力挺進快速發展階段。

昭蘇至溫宿公路建設項目是G219線新疆境內的重要組成部分，起點位于伊犁州昭蘇縣，終點位于阿克蘇地區溫宿縣，路段全長232.5公里。其中，中交路建承建的昭溫一標路線全長44.34公里，主要施工內容包括路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設施、綠化等工程。

西天山特長隧道為昭溫公路全線關鍵控制性工程，全長15.707公里，由北向南穿越天山山脈。隧道最大埋深達2365米，埋深1000米以上段落達11.96千米，占比76%，頂部覆蓋冰川，存在斷裂段、巖爆、大變形、突泥涌水、高地溫等諸多不良地質。西天山特長隧道建設創造了多個“第一”，是世界首個正穿冰川、世界埋深最大的公路隧道，也是國內穿越單個活動斷層帶最長、國內首次采用平導洞作為通風方式的10公里以上的一級公路隧道，技術難度大、洞內施工組織與通風困難。

中交路建昭溫一標承建的隧道進口端左洞長6870米、右洞長6856米、平導洞長6835米，采用左右主洞+左側平導洞的三洞掘進方案，即左右主洞采用鉆爆法施工，平導洞使用硬巖掘進機（TBM）施工，進而以平導洞為基礎，為左右主洞開辟輔助工作面，實現“長隧短打，短隧快打”，能有效提高施工效率。南北兩端對向掘進，計劃2027年貫通。

“昭蘇號”TBM是穿越天山直徑最大的TBM掘進機，也是目前穿越天山同類級別技術最先進的TBM掘進機，整機長約237米，重約1500噸，直徑8.83米，利用“輔推系統+鋼管片”進行TBM分體步進及組裝，針對塌方、收斂以及巖爆等不良地質現象，創新采用“輔推系統+鞍架浮動支撐+組合式仰拱塊（仰拱塊+鋼管片）”的支護形式，有效提高敞開式TBM的連續施工，由中交集團自主研發。結合以往施工經驗與本項目的施工難重點，中交路建項目技術團隊不斷對設備進行改進，共計形成優化設計成果23項。

項目建成后，新疆伊寧市至阿克蘇市公路里程由1710公里縮短至445公里，可保證全天候通車，成為新疆西部連接天山南北的重要沿邊通道，對深入實施鄉村振興戰略、促進新疆全域旅游發展、推動新疆經濟高質量發展等具有重要意義。（黃虎 任璟報道）