新能源汽車行業迎來智能化時代，汽車成為多維功能空間。黑芝麻智能推出武當C1200家族芯片，實現智駕、座艙等多域融合，滿足多場景需求。通過與生態伙伴合作，提升研發效率，降低成本，加速產品量產，為用戶帶來安全、便捷的智能汽車出行體驗。
　　新汽車時代 “無場景，不功能”
　　隨著智能化技術的迅猛發展，新能源汽車行業的競爭已經從電動化的上半場進入到智能化的下半場。汽車不再僅僅作為出行工具，而是承載著出行、娛樂、辦公、生活等多維度功能的移動空間。消費者的需求日益多元化和個性化，他們期待車輛能夠適應不同的使用場景，能夠提供個性化的功能和服務。在這種背景下，車企必須深入理解消費者的需求，通過技術創新和產品差異化來滿足這些期待。
　　特別是，消費者對智能駕駛，智能座艙等智能化功能的期望持續攀升。據統計，2023年我國汽車智能座艙滲透率已提升至61.5%，L2及以上自動駕駛系統滲透率也達到40.8%，這促使車企在研發新車型或新功能時，更加深入研究目標用戶群體的實際生活和使用場景，以提供更加貼合用戶需求的駕駛和乘坐體驗。
　　從智能駕駛和智能座艙多個場景功能維度來看，新技術的創新為用戶帶來了前所未有的產品體驗，新的功能與場景也層出不窮。例如，針對日常智能駕駛場景，車企在持續優化NOA功能，它不僅在行車方面實現了自動上下匝道、自行超車、自行變道、自適應巡航等多種功能，而且通過行泊一體技術，將智能化的功能擴展到了泊車場景，包括APA泊車、3D全景體驗以及HPA和AVP高階泊車功能。這使得駕駛員在尋找停車位、泊入和泊出等過程中都能享受到自動化的便利，極大地提升了駕駛的舒適性和效率；針對車內娛樂場景，智能座艙中的信息娛樂系統以其豐富的功能、便捷的操作和個性化的體驗，成為如今汽車用戶高度關注并頻繁使用的功能場景之一。配備高清顯示屏，支持在線視頻、電影、車載KTV等豐富內容，并通過觸摸屏、語音、手勢等多元化交互方式，實現對車輛功能的智能控制，使得艙內的享受更進一步；此外，CMS系統（電子后視鏡）作為駕駛輔助系統的重要組成部分，通過車內流媒體后視鏡和傳統鏡面后視鏡替換，將圖像呈現在顯示屏上。這種設計不僅降低了車身風阻、美化了造型，還為駕駛員提供了更靈活的視角和更廣闊的視野。在黑夜、雨、雪、霧等環境下，幫助駕駛員更清晰地觀察車輛周圍的情況，提高駕駛的安全性。還有智能車燈交互系統，車輛能夠自動調整燈光亮度、照射范圍和光型，實現個性化互動，讓車燈“說話”。常見的DMS/OMS駕駛員和乘員監控系統，它可以時刻提醒駕駛員集中駕駛注意力，從而避免事故，還可持續監控駕駛員的狀態，并在任何危險時提醒駕駛員，從而給出建議或主動幫助。

　　功能復用，場景融合加速
　　通過以上的功能場景，我們發現從智能駕駛到智能座艙，從計算芯片、硬件傳感器到軟件平臺，功能場景因為技術的發展，邊界越來越模糊，功能場景的跨域融合也存在更多可能性。
　　考慮到車輛側后視攝像頭拍攝角度和觀察視野區域與？CMS攝像頭是保持一致的，可以將CMS攝像頭復用ADAS側后視攝像頭，同時將CMS控制器集成到智能座艙域控制，實現CMS與ADAS域和智能座艙域進行融合，來實現最佳的系統集成和成本控制，滿足功能體驗最優解。
　　智能車燈通過復用ADAS前視攝像頭進行信號輸入，判斷對面車輛的位置與距離，根據乘坐人數、轉向角度、車身俯仰角度等，自動控制每個LED光源的開閉，在車頭前面給出最優化的光照范圍，實現智能大燈功能場景，同時可復用主控制器上（智駕域控或中央控制器）的算力，提升復用率降低車輛的配置成本，也可節省硬件及生產成本，從軟件開發角度來講，系統底層軟件、中間件均可復用，還提升了功能開發效率。
　　在座艙內，我們可以通過DMS&OMS、語音識別以及智能座艙融合在一起，實現疲勞檢測、手勢識別、實時導航、在線信息娛樂等功能，讓我們可以與車實現“無縫對話”。
　　可以看到，在技術升級變革下，這些功能場景的復用融合，可以進一步提升用戶的體驗，降低車廠的成本，但我們也可以看到，傳統的EEA電子電氣架構已無法支撐當前所想象的功能場景實現。導致汽車功能在市場上呈現同質化趨勢。為了打破這一局面，車企需要積極探索新的技術架構和零部件解決方案，以平衡產品差異化和成本控制的需求。
　　跨域融合 芯片先行
　　正是源自車企對功能場景和成本期待的驅動力，以及基于中央計算平臺的全新一代E/E架構正在快速到來，更多的技術創新引領行業的發展，黑芝麻智能則是業界首個提出跨域融合概念且推出芯片的企業，2023年正式對外推出了武當C1200家族芯片，通過異構的隔離技術，把不同算力，根據不同場景，以及不同規格和安全的要求進行搭配、組合，創新實現高集成度單SOC方案，實現了智駕、座艙、車身、網關四域融合，單顆芯片滿足包括CMS（電子后視鏡）系統、行泊一體、整車計算、信息娛樂系統、智能大燈、艙內感知系統等跨域計算場景，幫助客戶實現眾多功能的同時進一步簡化了板級方案，降低了實現多域融合的成本，具體來講：
　　武當C1236芯片是本土首顆單芯片NOA行泊一體芯片平臺，單芯片集成NOA域控的傳感器接入、算法加速、線速數據轉發的需求，通過一顆芯片實現以上功能的極簡設計，助力客戶達成NOA極致性價比。
　　武當C1296芯片則是行業首顆支持多域融合的芯片平臺，內置了安全隔離微處理器(MPU)，使得艙、駕、泊系統一體化融合，通過軟硬件結合的設計，實現了安全、成本和靈活性的平衡。同時，C1296支持硬件層面的Hypervisor加速，以靈活適應復雜多變的場景，并幫助主機廠順利演進其車輛電子電氣(E/E)架構。
　　武當C1200家族芯片的出現，可以說是跨域計算芯片的一次率先實踐，黑芝麻智能成為了行業的“先行者”
　　攜手生態伙伴，共赴量產“芯”時代
　　為用戶提供安全、可靠、好用的智駕產品，需要全價值鏈生態伙伴的通力合作與協同，自武當C1200家族發布以來，其商業化進程穩步推進，在產品方面，基于武當系列C1200家族，一汽紅旗將打造高性價比的單芯片智能車控平臺方案，產品將覆蓋智能駕駛、整車數據交換及控制功能；均聯智及（NESINEXT）向行業發布了基于黑芝麻智能武當系列C1296智能汽車跨域計算芯片開發的CoreFusion艙駕一體軟件開放平臺，為開發者提供高效的操作系統級軟件底座、開發工具鏈及完備的生態。斑馬智行基于武當系列C1296芯片也已部署BanmaHypervisor，構建智駕、座艙、整車數據交換等跨域應用底層軟件架構，共同打造面向量產的單芯片跨域融合基礎軟件解決方案。同時國際知名Tier1基于黑芝麻智能C1200系列芯片及風河LinuxContainer打造的單芯片跨域融合域控產品將覆蓋智能座艙及智能駕駛的主流功能。黑芝麻智能正以“芯片+開發工具鏈”的配套模式支持客戶提升研發效率，降低綜合成本，加速產品量產，以技術創新加速為用戶帶來極致的產品體驗，開啟未來出行新篇章。