在初春的陽光照耀下，生機勃勃的重慶市云陽縣沙市上坪村，一條即將通車的高速公路如同巨龍，在山巒起伏且充滿仙霧流云的地勢中蜿蜒向前。施工現場，一群敬業的建設者滿懷激情地投身于工作，展現出新時代交通建設人堅定的決心。

　　全長118.6公里的巫云開高速公路，全線66座橋梁已架通，17座隧道已貫通，預計2024年年底通車。通車后將串聯起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等景點，有力推動沿線旅游資源開發，改善14個鄉鎮300多萬人的交通出行條件，對促進萬開云板塊同城化、推動萬達開川渝統籌發展示范區建設和渝東北三峽庫區城鎮群發展具有重大意義。
　　巫云開高速B1標三工區，由重慶建工交建集團橋梁工程分公司承建，全長6.38公里，位于海拔1100多米的崇山峻嶺之中，施工環境惡劣，被稱為“云端上的巫云開”。工程包括橋梁、隧道、路基等，橋隧占比達85%。

　　在橋梁建設方面，面臨的挑戰尤為艱巨，施工地點均位于陡峭的懸崖峭壁之上，工程地質條件極為復雜。部分區域的坡度甚至接近90度，為樁基施工帶來了極大的困難。在此情況下，大型機械施工無法施展，完全依賴于人工挖孔，施工難度和風險均極高。目前，橋梁下部結構已全面完成施工，路基施工完成率達到93%。

　　丁家特長隧道是本項目的另一重點工程，其地理位置亦十分特殊，處于大木埡背斜南翼、沙市隱伏斷裂帶附近，整體位于大巴山臺緣凹陷區。巴東組地層因沙市隱伏斷裂的切割作用而顯得破碎不堪，小型斷裂和褶皺發育明顯。該隧道左線長4209.59米，右線長4176米，其地質環境之復雜，面臨滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等多重災害條件，使得施工難度達到了極高的水平。

　　在此極具挑戰性的施工環境中，工區管理團隊以堅定信念和擔當精神為指引，展現出了出色的應對能力。面對小灣二號橋建設中穿越斜坡和溝谷等復雜地形的挑戰，憑借團隊扎實的專業知識和豐富的施工經驗，積極與建設方、設計方、監理等相關單位進行現場踏勘，深入研究地質條件，對施工方案進行細致的審查和專家論證。最終，確定采用抗滑樁支擋、放坡、坡面防護和截排水的綜合施工方案。目前，高家屋場滑坡體的施工已完成85%，監控結果顯示坡體穩定，無擴大趨勢，為確保橋梁的安全奠定了堅實基礎。

　　該團隊在多變且復雜的施工條件下，堅持優化施工方案是提升工程質量的核心要素。在丁家特長隧道的出口端左右洞施工中，初期開挖不足170米即遭遇嚴重地質形變，包括塌陷和突泥突水等多種緊急狀況。面對此類突發性地質問題，該團隊展現出了卓越的應變能力和專業素養，迅速調整施工策略，嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護，控制裝藥量，盡早封閉成環”的施工原則。同時，通過加大拱腳的方式降低地基承載應力，并增強人工和機械在施工現場的排危工作。經過精心組織和不懈努力，最終安全度過了地質形變區段并積累了寶貴的施工經驗。

　　截至目前，丁家特長隧道出口端左右洞分別已開挖至1888米和1829米，施工進度達到91%和88%，預計將于2024年5月全面貫通。在整個施工過程中，團隊始終堅持以質量與進度并重的原則，確保了工程的順利推進和高質量地完成。

　　在施工技術革新方面，該團隊以工程實際需求為導向，勇于打破傳統思維定式，積極探索并實踐新型施工方法。在丁家特長隧道的施工過程中，成功運用了全斷面光面爆破技術，不僅有效降低了炸藥成本，還顯著提升了工作面的作業效率。在三級圍巖施工條件下，實現了平均單次掘進距離最大可達3米，炮孔利用率高達75%以上，巷道成型質量優異，同時有效遏制了隧道超挖或欠挖現象的發生。此外，團隊還致力于推進隧道施工的全面機械化，引入了國內領先的濕噴機械手、數字錨桿臺車、液壓模板棧橋、防水板掛布臺車等先進施工設備，顯著提升了隧道的機械化施工水平和精細化作業程度。通過持續的技術攻關和創新實踐，成功解決了多項施工難題，大幅提升了工程效率，并有效降低了施工成本。

　　該團隊在建立初期，就確立了“質量第一，安全至上”的原則，提出了一個響亮的口號：“用大國工匠精神，建設百年品質巫云開高速”。這一口號不僅體現了該團隊對建設的極高要求，更展現了對工匠精神的崇尚與傳承。在施工過程中，每一名建設者都把工程質量視為生命，把安全意識、質量意識、品質意識貫穿于施工全過程，自覺形成了一種“比學趕超、追求卓越”的氛圍，建設者的積極性和創造力得到了有力地激發和釋放。

　　項目經理徐鵬潔堅定地說：“我們要用大國工匠精神，鑄就巫云開高速公路這座高品質‘云端上的工程’，以實際行動詮釋新時代交通建設人的責任和擔當，為我國的交通事業壯麗畫卷添上‘重慶交建’亮麗一筆。”