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新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長313公里。中鐵上海工程局負責3標55．164公里的建設任務，施工內容主要包括路基14處，橋梁11座，隧道2座和1253榀箱梁制架。
建設過程中，石河制梁場聚焦質量安全，以建設最美沿江高鐵為目標，大力推行標準化、智能化、信息化梁場建設。梁場通過引入自動化鋼筋加工生產線以及智能化混凝土拌和生產管理系統，保證箱梁鋼筋、混凝土等材料高效智能化生產、全過程監控，極大地提升了生產效率，提前104天完成首架，提前28天完成全部制梁任務。為確保架梁節點順利完成，面對后期20公里多的超遠運距，以及夜間運梁氣溫及能見度低等不利因素，項目團隊倒排施工計劃，并在運梁、架梁過程中安排專人每日跟車盯控，壓實安全管理責任，提前36天順利完成了標段內全部1253孔的架梁施工任務。
據悉，新建滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個項目組成，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里。項目建成后將更好地發揮長三角一體化、長江中游城市群和成渝雙城經濟圈輻射帶動作用，對推動構建長江綜合交通運輸體系和長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
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