人類為什么要攀登高峰？杰出登山家喬治·馬洛里說“因為山就在那里！”在追求“更高、更快、更強”的道路上，人類不曾停歇過。追求更好是社會發展的必然規律，新能源輕卡行業也是如此。繼2023年8月在地表溫度高達70℃的火焰山完成了新能源輕卡極熱“大烤”之后，2024年元旦剛過，宇通新能源輕卡又向極寒環境發起挑戰。

　　1月10日，“‘踏冰馭雪 戰極寒’宇通新能源輕卡極寒性能挑戰”在黑龍江哈爾濱舉行，在極寒環境冷啟動、極速升溫、極速充電、續航挑戰等一系列性能測試中，宇通新能源輕卡全部挑戰成功并達成優異測試成績。這也標志著宇通在“摸高”新能源輕卡極熱工作環境后，又成功“探底”新能源輕卡極寒運營場景，為我國新能源輕卡更大范圍、大批量示范運營再添重要測試數據。業內人士不禁要問，為什么總是宇通新能源輕卡敢于向極限環境挑戰，宇通新能源輕卡又有著怎樣的技術自信才敢向極熱、極寒“宣戰”？

　　引領行業前行，宇通新能源輕卡義不容辭
　　作為新能源輕卡行業的領導者，宇通新能源輕卡自“入市”以來就擔負起了引領行業在高速發展軌道上前行的使命。對于剛起步不久的新能源輕卡而言，它的適用場景上限和下限在哪里？“溫度太高的地區不適合新能源輕卡”“氣溫太低的區域新能源輕卡沒有用武之地”……果真是這樣嗎？
　　宇通新能源輕卡挑戰極熱和極寒環境，正是在這樣的行業背景下發起的。市場對新能源輕卡存在顧慮，用戶更有著較大的技術認知盲區，可以說，宇通新能源輕卡此舉是為了給新能源輕卡正名，更是為了通過實際測試尋找新能源輕卡最前沿產品的“應用邊界”。
　　值得一提的是，宇通新能源輕卡發起挑戰的車型并不是經過特別改造的試驗車，也不是所謂的概念車，而是市場上已經投入運營的量產車輛，這直接展示了其場景化造車的造車內涵，也是其為用戶價值而生初心的最直接體現。
　　可以說，宇通新能源輕卡挑戰極限環境是因為它作為行業引領者的身份有著義不容辭的責任，在新能源輕卡發展之路上，需要這樣的探路者無畏前行，也只有征服了一座座高山才能到達行業之巔。
　　技術自信+產品自信，宇通新能源輕卡是當之無愧的行業擔當
　　沒有金剛鉆、不攬瓷器活。宇通新能源輕卡向極限環境挑戰的背后是其強大的自信心體現，不管是技術實力還是產品領先性，宇通新能源輕卡有這樣的挑戰資本。
　　本次極寒環境挑戰，一系列測試項目均涉及到新能源輕卡在低溫環境中的性能表現，而宇通新能源輕卡的成功挑戰也再次印證了其行業遙遙領先的技術實力。

　　以冷啟動為例，車輛在極寒環境中靜止12小時后，挑戰其一次啟動及空調極速升溫能力。從行業數據看，司機足部溫度從-15℃上升至20℃用時需要12分鐘以上，而宇通新能源輕卡T系列只用了8分鐘。之所以能實現極速升溫以及一次啟動成功，是因為宇通新能源輕卡T系列上應用了電池熱管理技術，能夠更好地保持電池溫度，讓電池溫度降溫慢、可用電量多。而整車智能熱管理技術則實現了對電驅動和電動輔助系統的智能化精準管理，它能保證車輛在-35℃的環境中仍可以可靠運行。另外，其智能自動恒溫空調有著獨立開發控制策略，它能維持駕駛室內設定的溫度與實際溫度誤差不超過2℃。

　　再看極速充電性能，在-18℃的極寒環境中，宇通新能源輕卡T系列的電池內電量從20%到80%只用了37分鐘，之所以能做到如此優異的極速充電，源于電池預約加熱、高安全超能電池、電池熱管理技術以及高效節能電池自加熱技術的應用，一系列技術的應用縮短了低溫下的充電時間，換來的是用戶更高效的運營收益。
　　極寒續航也是關鍵的性能點，在-18℃的低溫環境中，宇通新能源輕卡T系列滿載狀態下途徑市區道路、高架、國道等多種路況，總行駛里程105公里，最高時速85公里，達成一度電極寒續航3.18公里。之所以續航成績如此優秀，得益于宇通輕卡對能量的“精打細算”。在全新一代睿控E電動專屬技術平臺+T-Power超級電動鏈雙重技術加持下，整車能耗節省10%；同時宇通輕卡還通過整車智能熱管理技術、加強型再生輔助能量回收系統、高效輕量化集成式電驅橋、高效驅動集成式電機等多項節能措施，實現整車續航里程比同類產品延長10%以上。能耗低、續航長，宇通輕卡自然能夠屢創佳績。
　　很顯然，宇通新能源輕卡的挑戰是有備而來，然而，早在設計之初，奉行場景化定義產品的它就把各種極限工況考慮在內，這也是其強大技術和產品自信的底氣所在。

　　從極熱到極寒，宇通輕卡成為首個跨越100℃溫差挑戰的新能源車型，也再次驗證了全國首個正向研發純電輕卡的卓越性能。可以肯定的是，宇通新能源輕卡的極限挑戰必會促進新能源輕卡行業的推廣速度，隨著一系列顧慮的打消及“痛點”的解決，行業對新能源輕卡也必會形成新認知。與此同時，在宇通新能源輕卡的技術推動下，新能源輕卡行業會加速產品和技術迭代，行業的整體水平會上升到更高的層次，中國新能源輕卡在引領全球新能源輕卡發展之路上也將邁出堅實的一步！