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2019年全國兩會，“智能+”不僅被首次寫入政府工作報告，同時也成為代表委員們的熱議話題。
在長期從事軌道交通專用移動通信理論與關鍵技術研究的全國政協委員，北京交通大學教授鐘章隊眼中，“智能+”完全可以與高鐵相結合，在未來打造更加智能的高速鐵路。
鐘章隊告訴成都商報-紅星新聞記者，2018年全國鐵路完成旅客發送量33.7億人次，完成貨物發送量40.22億噸。特別是節假日一天的旅客發送量可以達到1500萬人次，智能出行的呼聲越來越高。
他認為，智能鐵路的發展建設是一個長期的過程，不同的階段有不同的體現形式。從目前來看，智能鐵路主要體現在智能出行、智能裝備、智能建造、智能運營、智能維護、智能安控等特征。
“有些方面已經實現了，比如智能售票、智能進出站，有些方面還需要努力，比如智能維護。” 鐘章隊說。
此外，鐘章隊認為，5G+人工智能的應用，會讓人們出行更高效便捷。
鐘章隊介紹，針對高鐵速度快、手機通信容易受到影響的特點，目前鐵路部門已與三大電信運營商合作，每個運營商都針對鐵路有一個專門公司或部門，對高鐵運行線路特點進行移動網絡建設和網絡優化。
成都商報-紅星新聞全國兩會報道組記者 張炎良
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