2023年9月10日18時，由中鐵八局承建的宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路正式開通，這標志著設計年貨運量近期700余萬噸，遠期1000余萬噸的宜賓港作為長江首港重要的鐵公水聯運樞紐型港口打通鐵水聯運“最后一公里”。

　　宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路位于宜賓市三江新區，地處宜賓市核心新能源產業園地帶，區位優勢明顯，屬于長江干線12個港口鐵水聯運設施聯通項目之一，是國家要求四川省加快建設的唯一港口鐵水聯運項目，不僅影響長江水域運輸整體建設，而且是關乎宜賓市經濟發展的“交通命脈”。
　　據介紹，為確保宜賓港鐵路集疏運中心專用線順利開通，中鐵八局整合施工資源，細化施工方案，積極創造施工條件，深入、細致保障安全文明施工，加強施工質量標準化管理，項目員工始終堅守一線，緊盯關鍵節點，持續進行隧道施工作業，確保了臨港隧道、觀斗山隧道、甑子山隧道等關鍵節點的順利貫通，為鐵路專線開通奠定了堅實的基礎。
　　中鐵八局集團宜賓港鐵路項目經理尹恒在接受《中國企業報》記者采訪時介紹，宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路按國鐵Ⅱ級標準建設，工程起于內六線一步灘站，止于宜賓港碼頭，線路全長22.4KM，設計時速80km/h，全線隧道設有隧道4條，橋梁11座，橋隧比達46%，具有施工環境差、安全風險高的典型特點。全線隧道于2023年3月31日，實現全部貫通。
　　項目建成后，將使宜賓港與干線鐵路——內六線緊緊聯系到一起，通過內六線經滬昆線、南昆線連接東南亞、北部灣、粵港澳大灣區，經成渝線至成都青白江國際陸港連接歐亞大陸。將提升長江上游港口綜合運輸體系運轉效率、推動四川“公轉水、公轉鐵”運輸結構優化調整，促進物流業降本增效，加快四川的南向、東向開放。（記者 龔友國 通訊員 劉海洋）