3月1日，以“加速航線維修航材互援機制運用”為主題，為期兩天的第27屆民航飛機航線維修暨航材互援年會（以下簡稱年會）在成都雙流拉開帷幕。

　　中國航空學會上海會員工作站副站長李然表示，這次年會邀請到了政府主管部門、海關、飛機維修單位、航空公司等領導與行業權威專家、企業代表等400余人參加。

　　雙流區航空經濟區管委會相關負責人表示，隨著中國商飛大飛機示范產業園國產民機維修基地投運、空客飛機全生命服務周期項目在2023年交付投運……雙流以鏈主企業為引領，已經匯聚了20家航空維修企業，正形成全國航空維修領域“第三極”產業地標。

　　一次專業度極高的會議，不僅有專業“頭腦風暴”還展示了多種維修“利器”

　　一架飛機有上百萬個零部件，如何對其故障進行提早預警？

　　要輔助解決這個問題，可以通過一種油料光譜儀，檢測飛機上的潤滑油、冷卻液、工業循環水等樣品，進而判斷大型裝備磨損、密封、過熱等故障程度及故障發生部位，對重大故障進行早期預警。

　　在本次年會上，除了上述油料光譜儀，還有三維掃描測量內窺鏡、孔探儀、超聲波泄漏儀、航電綜合測試儀等各種航空維修專業設備的推介。這些高端化設備，是民航飛機維修產業快速發展的“利器”。

　　2023年，航空維修產業復蘇得怎樣？聽聽專業人士怎么說。

　　“疫情對民航運輸業的影響是顯而易見的，對漢莎技術的產業布局和長遠謀略也造成了波動?！钡聡鴿h莎技術公司中國區首席代表王昕表示，目前，各行各業都恢復得很快，漢莎技術已經恢復到正軌。他們正在考慮對整個中國和亞太地區重新布局。其中，成都會是漢莎技術首選城市之一。

　　王昕提到，漢莎技術很認可落戶在雙流的空客飛機全生命周期項目。它將帶動飛機產業鏈體系平臺化、網格化的共生，吸引上下游大批航空企業聚集，其中，航空維修業是這條產業鏈的重要一環。

　　以論壇承辦單位Ameco為例，雖然疫情期間，Ameco的國內業務受到一定影響，但隨著疫情過去，Ameco會穩住國內業務的內循環的基礎上，大力開拓國外的外循環，實現真正的內外雙循環的健康機制。

　　與會企業表示，經過三年的疫情，民航企業受到的打擊都比較明顯，而現階段通過這樣一個會議，無疑是會對民航業的恢復和發展有很大的幫助。

　　一座航空產業崛起之城，雙流正形成全國航空維修“第三極”產業地標。

　　作為一場航空維修產業的全國性高端會議，為何選擇在成都雙流舉辦？

　　中國航空學會上海會員工作站副站長李然表示，本屆論壇落戶成都雙流，主要考慮中國商飛在雙流設立了四川分公司，國產民機的第一家用戶成都航空也坐落在中國商飛大飛機示范產業園，同時今年中國商飛的C919即將商業運營……此次論壇希望匯聚國內航司的航線維修和航材互援方面的專家和供應鏈企業，推動民航企業在售后服務產業生態圈的建設。

　　近年來，雙流圍繞航空產業建圈強鏈，高品質規劃了國際空港經濟區，引入了民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫學中心等4大功能性平臺，推動區域圍繞航空維修、航空制造等航空產業細分領域加速發展，主動融入全球航空產業鏈分工，打造航空維修制造高地。

　　就航空維修產業基礎來說，目前，雙流已聚集航空維修企業20家，區域內的中國商飛國產民機維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業能力突出、設施完善，具備承接項目整機維修、發動機維修、部附件維護維修、掛簽及客改貨等能力，正逐步形成全國第三極產業地標。

　　雙流區相關負責人表示，根據雙流區“121”城市功能體系，雙流做強國際航空門戶樞紐的目標是到2027年，年旅客吞吐量4000萬人次、全貨運航線超30條、貨郵吞吐量超100萬噸，航空核心產業規模超過2000億元。

　　其中，航空維修是支撐雙流航空產業的重要力量。航空業內專家蔣紹新曾表示，特別是隨著空客飛機全生命周期服務項目的入駐，最直接的受益者是飛機維修企業?？湛土悴考鹣聛碇笮枰S修，成都本地及周邊的飛機維修企業就會獲利。

　　“市場是最有決定權的，市場在哪里，我們就在哪里，成都的市場無需擔心?！毖哉Z之中，王昕對成都航空產業發展充滿信心。