記者張蕾日前從中國航天科技集團有限公司第一研究院（以下簡稱“航天科技集團一院”）獲悉，由該院航天材料及工藝研究所參與研制生產的國產雪車將亮相冬奧賽場，助力中國雪車隊。

　　作為冬奧會的傳統項目，雪車也稱為“有舵雪橇”，由底盤、座艙、滑行器、防護罩、操縱舵以及制動器等組成。中國雪車隊成立于2016年，2018年中國雪車運動員的身影才首次出現在冬奧會賽場。由于起步較晚，中國一直沒有自己的國產雪車。

　　雪車的速度受重量、空氣阻力和摩擦阻力三個重要因素影響，能夠擁有為運動員量身打造的低風阻、高性能、高安全性的雪車，對比賽成績具有決定性影響。為此，在科技部和國家體育總局冬運中心的指導與支持下，航天科技集團一院航天材料及工藝研究所牽頭挑起了研發國產雪車的重擔。那么，被喻為“冰雪F1”、時速可達150公里的雪車如何從圖紙變成現實？“在這之前，我們連雪車長什么樣都不知道，雖然從網上看到一些圖片，但對于具體如何設計、制造知之甚少。”航天科技集團一院航天材料及工藝研究所高級工程師周宇說。

　　不僅缺少設計資料，項目啟動初期，國內首條雪車賽道——國家雪車雪橇中心尚未完全建成，國家隊采購的雪車因為訓練需要都寄存在國外，國內甚至找不到一輛比賽雪車可供研究參考。面對諸多困難，科研團隊把一些航天先進材料和技術融合應用進來，在滿足國際雪車雪橇聯合會相關規范的基礎上，又針對性地提出“對比賽成績影響重大的低風阻特性”“滿足國家隊訓練比賽的量產需求”等更高技術標準，最終突破了低風阻、高可靠的外形結構一體化設計、高抗沖碳/玻混雜復合材料、復雜翼身融合結構一體化高質量成型等關鍵技術，完成首輛國產雙人雪車原理樣機的設計、專用材料體系研制、產品研發與制造。

　　2021年1月，第一代國產雪車研制成型。風洞測試數據顯示，在滿足冬奧會比賽規范的前提下，國產雪車的風阻系數較國際同類產品降低8%。同年9月，首批第二代國產雪車正式交付國家體育總局冬季運動管理中心。“相比第一代，第二代雪車的材料、工藝、重量和尺寸等均滿足國際雪車雪橇聯合會的標準要求。目前，我國已經具備年產60至100輛雪車的產業化能力。”周宇說。