美國汽車業工人罷工持續發酵，美國汽車制造商損失不斷加重。

　　罷工規模進一步擴大

　　據路透社報道，當地時間10月23日，美國汽車工人聯合會開始在汽車廠商斯特蘭蒂斯密歇根州的Sterling Heights皮卡工廠舉行罷工，有6800名工人參與，嚴重影響了斯特蘭蒂斯旗下高利潤車型RAM 1500皮卡的生產工作。

　　美國汽車工人聯合會（UAW）表示，之所以升級針對斯特蘭蒂斯的罷工，是因為該公司未能和福特以及通用汽車一樣，回應工會的需求。“目前，斯特蘭蒂斯提出的工資增長、臨時工薪資及轉全職、生活成本調整等計劃，是三大車廠中最糟糕的。”

　　斯特蘭蒂斯稱，其已在10月19日提出了更慷慨的提案，UAW繼續‘傷害’所有汽車生產廠商的做法令人不安，這將產生長期的嚴重后果。每次決定罷工，UAW都是在將國內市場份額拱手讓給其他非工會化的競爭對手。

　　UAW主席肖恩?費恩20日曾警告說，要達到目標，可能需要更多工廠加入罷工，向公司施壓要求讓步。不過，他當時并沒有提到，工會已經將要求的漲薪幅度降至25%。

　　斯特蘭蒂斯首席執行官洛斯·塔瓦雷斯通過縮減管理成本，成功將該公司轉變為底特律最賺錢的車廠之一。此前，該公司大約12%的生產工人是低收入的臨時工，在三大車廠中占比最高，因此也獲得人工成本優勢。目前，該公司仍在尋求擴大臨時工隊伍，以更好地向電動車生產轉型。塔瓦雷斯表示，電動車的生產成本比燃油車高出40%，這么高的成本增加無法向消費者轉嫁。

　　富國銀行分析師科林·蘭根估計，卡車工廠的生產損失將使斯特蘭蒂斯每周損失1.1億美元的營業利潤，將罷工造成的總體損失增加一倍，達到每周約2億美元。

　　有知情人士23日表示，預計UAW將很快向通用汽車和斯特蘭蒂斯提出新的議案。工會最初要求在4年半的時間里將工資上調40%，其中包括立即上調20%、改善福利、將電動汽車電池廠工人納入合同等。斯特蘭蒂斯表示，其已經提高了報價，包括在合同期間加薪23%。

　　23日，UAW宣布與防務承包商通用動力達成了一個初步協議。這一潛在的交易將影響到位于俄亥俄州、密歇根州和賓夕法尼亞州的約1100名工人。工會表示，這份為期四年的協議提供了在合同期內總計14%的工資增長，以及防通脹保護，但此協議仍需由會員批準。

　　自今年9月15日罷工開始以來，福特汽車、通用汽車和斯特蘭蒂斯已有4萬多名工會成員舉行罷工，約占底特律三大汽車制造商總員工人數的27%。

　　車廠遭受嚴重經濟損失

　　此次罷工為三大汽車制造商帶來了巨大損失。10月初，通用汽車透露，罷工使得第三季度的成本增加了2億美元。為了應對可能繼續數月的罷工，公司獲得了60億美元的新的授信額度。與此同時，福特也宣布，由于UAW突然在其主要工廠舉行罷工，導致生產受到影響，計劃在中西部的幾家工廠裁員550人。

　　根據安德森經濟集團的數據，汽車業罷工目前已造成93億美元的經濟影響，三家汽車制造商共損失了42億美元，而汽車制造商的供應商在利潤和工資方面總共損失了28億美元，因罷工或在罷工期間被公司解雇的UAW成員損失了近5億美元的工資。

　　安德森經濟集團首席執行官帕特里克·安德森在一份聲明中表示：“許多供應商已進入危險區域，而且不止一條生產線。如果不盡快達成和解，重啟生產的成本更高，并可能會導致一些永久性的生產損失，供應商將需要財政援助才能恢復運營。我們已經看到密歇根州的零售額、航空旅行業和收入所得稅的下降，弱勢供應商的裁員也在增加。這些成本大部分由工人和中小型企業承擔。”

　　據法新社報道，在美國汽車業的歷史上，罷工行動呈現周期性循環的特征。分析師警告稱，如果罷工行動不盡快結束，對于全球汽車產業鏈的打擊將會更大，第四季度供應商或許會受到銷量下降帶來的壓力，這份壓力也可能會導致進一步的裁員。

　　美國經濟面臨風險

　　據《彭博社》報道，美國多重隱患凸顯，包括工人大規模罷工以及助學貸款償還的恢復等。受此影響，美國第四季度的GDP增長至少會下降一個百分點。

　　今年以來，由于通脹高企、勞動力短缺以及分配不均等問題，美國已有多個行業爆發了大規模罷工，給美國經濟造成沖擊，也給美國民眾帶來了諸多不便。

　　美聯儲研究人員在白皮書中指出，通貨膨脹的不確定性很高，他們表示，這“可能會成為美國經濟增長的阻力，并對貨幣政策構成挑戰”。報道稱，這種不確定性可能會對工業生產、消費和投資產生影響。

　　美聯儲的調查數據顯示，收入最底層的80%人群現在的實際家庭儲蓄比疫情前還要少。錢包“囊中羞澀”直接導致了人們對信用卡和其他形式的消費債務的依賴程度達到了前所未有的程度。據美國《福布斯》網站報道，據紐約聯邦儲備銀行最近進行的一項調查顯示，美國人的信用卡債務有史以來首次突破1萬億美元。