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商用車(chē)產(chǎn)業(yè)擘畫(huà)低碳智能新未來(lái)

2024-04-19 15:26 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 次閱讀
 
商用車(chē)產(chǎn)業(yè)擘畫(huà)低碳智能新未來(lái)

  隨著新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)步,中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。日前在“車(chē)城”湖北十堰舉行的2024中國(guó)商用車(chē)論壇上,與會(huì)各方聚焦“新步伐新成效新提高,助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的主題,展開(kāi)深層次探討,聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力提升,擘畫(huà)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)。

  低碳成商用車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

  作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分,商用車(chē)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí),也面臨著巨大的碳排放壓力。公開(kāi)資料顯示,全球商用車(chē)保有量占比為12%,卻“貢獻(xiàn)”了交通領(lǐng)域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。“眾所周知,全球氣候變暖形勢(shì)日趨嚴(yán)峻,碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)逐步成為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的首要任務(wù)和全球共識(shí)的核心。”東風(fēng)商用車(chē)有限公司新事業(yè)總監(jiān)黃紹軍說(shuō)。

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)保有量達(dá)4150萬(wàn)輛,占比為12.5%,但在交通碳排放的占比高達(dá)60%。其中900多萬(wàn)輛重卡在總體機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中“貢獻(xiàn)”了30%以上的交通碳排放量,中重卡、工程車(chē)均為碳排放和能源消耗的大戶(hù)。

  與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,除環(huán)保目標(biāo)外,商用車(chē)作為重要的運(yùn)輸工具,其使用的經(jīng)濟(jì)性是成就產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的重要條件,商用車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的追求也為能源多元化使用場(chǎng)景創(chuàng)造了更多實(shí)用空間。針對(duì)電動(dòng)化、低碳化目標(biāo),國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛在技術(shù)路線(xiàn)上進(jìn)行了多元化布局,包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池等。隨著高壓快充、大功率燃料電池、高壓儲(chǔ)氫等技術(shù)的快速發(fā)展,大大延長(zhǎng)了新能源商用車(chē)的續(xù)航里程,拓展了使用場(chǎng)景。

  “目前,我們和歐美國(guó)家一樣,都在積極進(jìn)行能源多元化探索和應(yīng)用。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示,商用車(chē)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展的重要突破口,電動(dòng)化、能源多元化包括未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)的示范運(yùn)行,都為商用車(chē)減排降碳提供了先進(jìn)技術(shù)支撐。目前,氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)納入國(guó)家能源轉(zhuǎn)型重點(diǎn)規(guī)劃領(lǐng)域,氫燃料汽車(chē)示范工程也在全國(guó)有序推進(jìn)。

  中國(guó)工程院院士、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)教授彭蘇萍認(rèn)為,由于電動(dòng)重卡的自重量太大,而且通過(guò)加速衰減比較快,燃料電池是這一領(lǐng)域更易發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的路徑選擇。目前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一大批續(xù)航超過(guò)600公里的燃料電池重卡被投放運(yùn)營(yíng),全國(guó)多地正在搶抓“氫走廊”“氫高速”的發(fā)展機(jī)遇。

  與會(huì)企業(yè)認(rèn)為,當(dāng)前新能源商用車(chē)的滲透率較乘用車(chē)仍然偏低,新能源技術(shù)仍然是全行業(yè)需重點(diǎn)關(guān)注和突破的卡點(diǎn),業(yè)界期盼動(dòng)力電池、燃料電池技術(shù)的顛覆式突破,從而解決行業(yè)轉(zhuǎn)型與企業(yè)盈利之間的矛盾。

  智能化凸顯商業(yè)價(jià)值

  與會(huì)專(zhuān)家表示,對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō),智能化發(fā)展更有實(shí)用意義,在長(zhǎng)途駕駛、物流統(tǒng)籌、智能化發(fā)展上,均顯著提升了商用車(chē)運(yùn)營(yíng)效率和安全性,得到商用車(chē)企業(yè)的普遍重視。目前,中國(guó)商用車(chē)智能化的推廣應(yīng)用也走在了世界前列。

  東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)商用車(chē)董事長(zhǎng)周先鵬表示,隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展,商用車(chē)將越來(lái)越智能化,以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新將成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。

  據(jù)介紹,部分先進(jìn)的商用車(chē)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能檢修,一旦發(fā)生故障,車(chē)輛會(huì)提前預(yù)警,同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)尋找最近的服務(wù)站,主動(dòng)派單給相關(guān)維修人員;一些商用車(chē)加裝了前向雷達(dá)、環(huán)視攝像頭和疲勞攝像頭,能夠幫助司機(jī)識(shí)別對(duì)應(yīng)車(chē)道的限速牌,及時(shí)做好疲勞提醒;也有專(zhuān)為物流運(yùn)輸研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù),既能節(jié)約人力和燃油成本,也能減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

  除普通道路運(yùn)輸外,碼頭、礦山等特殊勞動(dòng)場(chǎng)景,對(duì)商用車(chē)駕駛有著更高的要求,過(guò)去,無(wú)論再怎么提高安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),事故仍然難以完全避免。“我認(rèn)為自動(dòng)駕駛會(huì)率先在商用車(chē)領(lǐng)域落地,其商業(yè)和安全價(jià)值會(huì)得到很快凸顯,并且獲得大規(guī)模應(yīng)用。”上海友道智途科技有限公司CEO王瑞說(shuō)。

  “商用車(chē)具備非常豐富的智能化應(yīng)用場(chǎng)景。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華建議,企業(yè)應(yīng)該加大在智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的投入,同時(shí)也要推動(dòng)多業(yè)協(xié)同,實(shí)現(xiàn)車(chē)、能、路、云融合發(fā)展,另外,還要加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)、通信技術(shù)、AI技術(shù)等在制造領(lǐng)域的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)智能制造體系的提升。

  “對(duì)商用車(chē)來(lái)說(shuō),客戶(hù)的應(yīng)用痛點(diǎn)就是未來(lái)的產(chǎn)業(yè)需求,車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值,能夠幫助商用車(chē)在安全、節(jié)能、高效領(lǐng)域創(chuàng)造很多價(jià)值。”一汽解放汽車(chē)有限公司商用車(chē)開(kāi)發(fā)院副院長(zhǎng)郭平說(shuō)。

  “除了傳統(tǒng)的車(chē)輛安全、電機(jī)安全、電信安全,我認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)安全是商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。”中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示,基礎(chǔ)研究領(lǐng)域需要得到高度重視,通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新來(lái)解決商用車(chē)核心問(wèn)題。

  長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁彭陶指出,中國(guó)乘用車(chē)智能化應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展到較高水平。截止到去年年底,中國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)及以上的智能化產(chǎn)品滲透率已經(jīng)超過(guò)43%。國(guó)家層面雖然已制定了很多的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)去推動(dòng),但輕型商用車(chē)板塊還要加速落實(shí)。彭陶?qǐng)?jiān)信,依托中國(guó)新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),以換賽道形式切入全球商用車(chē)市場(chǎng),在未來(lái),全球商用車(chē)領(lǐng)域一定能夠走出兩到三家世界一流的中國(guó)品牌。

  中國(guó)商用車(chē)走向世界

  在海外市場(chǎng)面臨貿(mào)易保護(hù)主義、全球商用車(chē)行業(yè)運(yùn)行壓力沒(méi)有得到根本緩解的情況下,中國(guó)商用車(chē)出口量連續(xù)三年高速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023年,中國(guó)商用車(chē)出口發(fā)展勢(shì)頭迅猛,全年出口達(dá)到77萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.2%。分車(chē)型來(lái)看,貨車(chē)占比超過(guò)八成,達(dá)到了66萬(wàn)輛,增長(zhǎng)27.3%;客車(chē)也顯著增長(zhǎng),出口量為11萬(wàn)輛,增長(zhǎng)72.8%。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為,中國(guó)商用車(chē)出口前景依然非常廣闊,主要原因包括產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)商用車(chē)需求量增長(zhǎng)迅速等。

  “中國(guó)商用車(chē)已經(jīng)走向世界舞臺(tái),展現(xiàn)出比較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”李邵華介紹,從各類(lèi)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的分布來(lái)看,占比最高的兩類(lèi)車(chē)型中,重型貨車(chē)的出口目標(biāo)國(guó)和地區(qū)達(dá)到了180個(gè)。中國(guó)商用車(chē)出口產(chǎn)品的覆蓋度也越來(lái)越高,形成了以牽引車(chē)為主導(dǎo),自卸、載貨和專(zhuān)用等多車(chē)型并存的多樣化格局。

  “商用車(chē)目前處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,隨著科技和市場(chǎng)的日益成熟,行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。”李邵華表示,行業(yè)需要圍繞高質(zhì)量發(fā)展主題,遵循國(guó)家戰(zhàn)略,加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)和國(guó)際合作,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

  此次論壇為中國(guó)商用車(chē)走向世界擘畫(huà)了藍(lán)圖:

  ——加強(qiáng)科技創(chuàng)新合作。與會(huì)專(zhuān)家表示,商用車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)有多元化趨勢(shì),單一或少數(shù)企業(yè)都無(wú)法完成全部技術(shù)突破,企業(yè)間加強(qiáng)合作是取得國(guó)際市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的必由之路。同時(shí)也要加大研發(fā)投入,掌握關(guān)鍵核心技術(shù),推動(dòng)多能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前沿技術(shù)的應(yīng)用,不斷提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值,最終打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

  ——更新商業(yè)模式。參會(huì)企業(yè)普遍認(rèn)為,商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)趨向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng),行業(yè)要探索更加靈活和多元化的商業(yè)模式,滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化和個(gè)性化的需求。同時(shí),也要探索與物流等行業(yè)的深度融合,推動(dòng)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),打造更加高效的供應(yīng)鏈解決方案,為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

  ——加強(qiáng)國(guó)際合作。與會(huì)專(zhuān)家建議,既要加強(qiáng)與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的交流與合作,引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),提升商用車(chē)企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力,也要推動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)品的出口和本地化的合作,帶動(dòng)供應(yīng)鏈走出去,提升我國(guó)商用車(chē)品牌的國(guó)際影響力。此外,要強(qiáng)化行業(yè)合力,加強(qiáng)與國(guó)際組織合作,更多參與技術(shù)、貿(mào)易規(guī)則的制定,推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)全球化發(fā)展。(記者 宋立崑 武漢報(bào)道)

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