3月17日，長沙海關發布統計數據，今年前2個月，湖南汽車出口11876輛、同比增長233.7%，出口值25億元、同比增長200.2%。《證券日報》記者了解到，不僅是湖南，廣東、浙江、上海等地汽車同期產銷同比均有明顯增長，其中，國產新能源汽車自主品牌憑借性價比等優勢更是出類拔萃，贏得了海內外廣泛好評。

　　長沙海關統計數據顯示，“一帶一路”沿線國家是湖南汽車出口的最大市場。前2個月，湖南對“一帶一路”沿線國家出口汽車8767輛，占出口總量超七成。對歐洲出口汽車7079輛，同比猛增4倍以上，其中對東歐出口量占對歐洲出口總量的74.7%。細究其中，國產自主品牌成績突出，例如比亞迪長沙位居湖南省前2個月電動載體汽車出口第一名，主要銷往印度等國；吉利湖南則位居傳統燃油汽車出口第一名，主要銷往白俄羅斯等地。

　　不僅如此，還有多地也傳來了汽車出海創匯同比大增的喜訊。3月17日，浙江省統計局發布數據，今年前2個月，浙江電動汽車和鋰離子蓄電池出口分別增長84%和130%。3月18日，海關總署廣東分署發布數據，今年前2個月，廣東電動載人汽車出口增長15.4倍。同日，廣州港南沙汽車口岸發布消息，今年前2個月，南沙汽車口岸完成外貿出口額同比增長93%。

　　此外，多家國產自主品牌汽車生產商也紛紛發布利好消息。近日，比亞迪宣布，英國電動汽車公司OctopusEV未來3年內將向比亞迪購買5000輛電動車。北汽集團公布數據稱，今年前2個月，北汽集團累計整車出口2.4萬輛，同比上漲61.34%，其中自主乘用車板塊北汽國際出口同比大漲132.7%。上汽集團透露，今年前2個月海外銷量突破16萬輛，同比增長31.9%，上汽集團海外市場今年將沖刺120萬銷量目標。

　　據報道，2022年中國汽車出口達340萬輛，超越德國，成為全球第二大汽車出口國，這是中國第一次在該數據上超過德國。進入2023年后，1月份中國汽車出口30.1萬輛，超過了日本的25.62萬輛，中國汽車出口量已經成為全球第一。

　　長沙海關工作人員向記者表示，“湖南汽車出口增速迅猛并非偶然，湖南已形成新能源汽車產業鏈的聚集效應，對海外出口猛增，證明湖南自主品牌汽車在性價比等方面得到了海外消費者認可。”

　　湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授認為：“過去很長一段時間，由于發達國家汽車生產商在發動機、制動器、變速箱等方面的專利壁壘，我國汽車生產及出口受到制約。近年來，隨著新能源汽車產業的崛起，國內眾多汽車品牌及零部件生產商在“三電一芯”方面取得了完整知識產權，繞過傳統燃油車的專利技術壁壘，推動國產自主品牌走向世界。按國外汽車產業發展的基本規律，首先是要在本國國內市場取得領先優勢，隨后在出口數量上達到國際前列水平，最后在出口數量及出口金額上雄踞世界前列，從而帶動本國實現大范圍、長周期的就業、創稅、創匯，從產業發育期進入產業紅利期。當前，我國國產自主品牌汽車已實現國內市場優勢地位，出口數量位居世界前列。”

本報記者 肖 偉