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再說騎行，有人一輛共享單車周游北京城，也有人從公路車到山地車再到電助力車無不精通，總之一邊通勤、一邊騎行游歷，也構成了都市人早八晚六的靚麗城市風景線。
其中，據說非常能代表騎行風潮正盛的現象就是：2023年，居然還能看到自行車堵車的畫面。
數據師的朋友阿寬，有次在路上跟一山地車哥們兒較上勁了，兩人你追我趕竄了半條長安街，阿寬終于在紅燈前領先了半個身位。停車的時候，那“哥們”拍了拍正在得意的阿寬：
怎么樣？我這踏頻看不出66歲吧？
京東騎行數據顯示，騎行在今年應該可以拿下增速最高的戶外類目頭牌。其中分（專業、非專業、泛潮）公路車、山地車、青少年自行車、電助力車、城市通勤自行車等，品類十分豐富，能很好地滿足騎行達人們的“步履不停”的酷炫運動生活。
京東618銷售數據顯示，北京、上海、成都、深圳、蘇州是購買騎行設備最多的前五大城市。京東騎行打通萬家品牌線下門店，提供線上下單門店提貨服務。同時京東物流也提供上門安裝服務，覆蓋95%城市，領先于全行業。
騎行用戶中，女性用戶增長25%，下沉市場增長85%，而人均消費則增長了約六成；預測今年青少年用戶增長達100%，其他人群達50%。
難怪阿寬經歷過“66歲踏頻大爺”事件之后感嘆：
這條賽道太卷了。
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