走進(jìn)位于上海寶山的羅涇港區(qū)集裝箱碼頭，一排排“智能導(dǎo)引車”正在平穩(wěn)地進(jìn)行集裝箱搬運(yùn)作業(yè)。

　　“2022年洋山四期碼頭投入運(yùn)行時(shí)，被人們贊嘆為‘無人碼頭’，因?yàn)樗罅窟\(yùn)用了‘自動(dòng)導(dǎo)引車’，碼頭上看不到人。”上港集團(tuán)羅東公司副總經(jīng)理石巖表示，“如今，我們羅涇港區(qū)集裝箱碼頭通過技術(shù)攻關(guān)已實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。別看這里的車長(zhǎng)得跟洋山港AGV‘自動(dòng)導(dǎo)引車’一樣，但其實(shí)它叫AIV，一字之差，內(nèi)涵卻大有不同。”原來，洋山四期碼頭在地面布置了6萬個(gè)磁釘，無人車通過磁力循跡引導(dǎo)進(jìn)行作業(yè)。現(xiàn)在，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程采用的AIV通過北斗導(dǎo)航，做到了全場(chǎng)無循跡的自動(dòng)引導(dǎo)，成本更低、效率更高。

　　全流程自動(dòng)化管控是上海港對(duì)標(biāo)世界一流的另一亮點(diǎn)。

　　在羅涇港區(qū)集裝箱碼頭，大屏上智能機(jī)器即時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)令人目不暇接。各大技術(shù)的融合運(yùn)用，推動(dòng)上海港向國際強(qiáng)港邁進(jìn)。上港集團(tuán)工程指揮部副總指揮秦濤介紹：“羅涇港區(qū)集裝箱碼頭全面實(shí)現(xiàn)岸橋、場(chǎng)橋等作業(yè)場(chǎng)景的智能化自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。”

　　與數(shù)智化改造同步推進(jìn)的是綠色轉(zhuǎn)型。

　　上港集團(tuán)通過完善低碳設(shè)施布局，更新改造港機(jī)設(shè)備，基本完成了油改電、油改氣等工作，并在傳統(tǒng)碼頭改造、岸基供電等方面取得進(jìn)展。

　　所謂“岸電”，是一種較為環(huán)保的船舶能源供給方式。去年底，上海港集裝箱碼頭基本實(shí)現(xiàn)岸基供電全覆蓋，全年岸基供電連船582艘次，供電1420萬千瓦時(shí)。港區(qū)主要設(shè)備的低碳化改造基本完成，清潔能源使用程度逐年提升。

　　為更好統(tǒng)籌整合全港能源資源，今年2月份上港集團(tuán)還新設(shè)成立能源平臺(tái)公司，作為集團(tuán)能源板塊的一體化管理平臺(tái)、綠色能源中心的建設(shè)運(yùn)營主體，努力建設(shè)形成上海港多種綠色能源“儲(chǔ)、輸、供”鏈條，滿足國際航行船舶在航行途中和在港期間的綠色能源需求。5月，上海港完成第100艘次國際航行船舶保稅LNG加注，LNG燃料加注服務(wù)能級(jí)不斷躍升。

　　隨著航運(yùn)軟硬件設(shè)施的逐步完善，各種航運(yùn)要素向上海集聚，越來越多長(zhǎng)三角地區(qū)車企選擇上海作為汽車出口港。

　　近日，長(zhǎng)江駁輪“民福號(hào)”滿載1145輛奇瑞公司生產(chǎn)的汽車從蕪湖港啟運(yùn)，沿長(zhǎng)江順流而下，到達(dá)位于長(zhǎng)江入海口的上海外高橋港區(qū)海通碼頭，隨后將發(fā)往海外市場(chǎng)。

　　奇瑞汽車有限公司國際公司運(yùn)營管理部科長(zhǎng)鄒文表示：“目前，我們公司滾裝海船出口量的95%采用‘江海聯(lián)運(yùn)’模式，從蕪湖港運(yùn)輸至上海外高橋港出口至全球各地。‘江海聯(lián)運(yùn)’等多式聯(lián)運(yùn)模式，駁船裝載量大，運(yùn)抵時(shí)間準(zhǔn)，裝卸環(huán)節(jié)少，車輛質(zhì)損率低，加之每輛車運(yùn)輸成本可節(jié)省20%，貨損率降低39%，提升了產(chǎn)品的海外競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　外港海關(guān)負(fù)責(zé)出口汽車監(jiān)管工作的查驗(yàn)九科科長(zhǎng)陳佳表示：“上海外高橋港區(qū)海通碼頭擁有通往全球100多個(gè)國家和地區(qū)的汽車出口航線，可將長(zhǎng)江沿線各港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，為車企打造綠色、高效物流通道。”

　　據(jù)了解，今年前4個(gè)月，外港海關(guān)累計(jì)監(jiān)管出口汽車39.45萬輛，同比增長(zhǎng)23.03%，其中以“江海聯(lián)運(yùn)”模式出口汽車占比近三成。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 唐一路）