清晨，位于杭州市錢塘區的傳化公路港早早迎來了掛著全國各地號牌的各類貨車。在經過必要的疫情防控查驗后，生產資料、生活用品、快遞包裹等都將在這里流動起來，這里的物流行業從業者們也迎來了忙碌的一天。

　　剛在車里休息了一晚，來自山東的貨車司機張曉亮把車開進園區，等待裝貨返程。800多公里、12個多小時的路程，他既熟悉又感到充滿未知。

　　“現在跑車不確定性確實很多。”今年3月以來，全國部分城市新冠肺炎疫情防控形勢嚴峻，客觀上造成了上下高速查驗排長隊等情況，也給行程碼帶星、核酸檢測報告因超時失效的貨車司機造成了困擾。

　　針對這些情況，近日，國務院聯防聯控機制印發了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求各地不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶星號為由限制車輛船舶的通行、停靠等。

　　“近兩天，我跑車線路上一些原來臨時封閉的高速出口陸續開了，下高速的時間也有所縮短。”張曉亮說。

　　傳化智聯浙江大區辦公室主任方立剛介紹，杭州傳化公路港目前共入駐280多家物流企業，每天出入7000多車次。除了防疫政策規定的查驗、登記、消殺外，園區不額外設置條件。“園區設有200多個房間的‘司機之家’為貨車司機提供休息場所，司機工會也會定期發放防疫物資和方便食品。”

　　此外，本輪疫情多點散發的態勢，也考驗著整個物流行業的韌性。

　　在園區內一處占地15000多平方米的倉儲空間，一家電梯制造企業的各類配件被分類整齊碼放。為了緩解倉儲壓力，提高發貨效率，部分制造業企業和物流園區協同，將待發送的貨品存儲于園區分撥倉。

　　“相當于在物流園區為企業設置了集配中心，和一臺電梯相關的幾十個大部件配齊之后，根據不同地區防疫政策調整，可以快速、及時發往目的地。”方立剛說。

　　在杭州速航物流有限公司裝卸場地，總經理過俊標和員工們一起忙著查驗單據、裝車卸貨。“困難確實不少，比如我們合作的一些個體車主車貸壓力大，物流公司現金流也很緊張，但我們都在積極應對。”過俊標說。

　　為了應對突發的疫情管控，保障物流暢通，全國多地針對性地設置了應急接駁點、卸貨區。過俊標說，最近，一批發往廣東的普通貨物遇到了目的地園區臨時封控。“杭州公路港和我們一起想辦法，通過協調目的地周邊物流園區，給我們一下子騰出了3000多平方米的臨時卸貨存放空間，避免了我們3輛車的‘壓車’。”

　　在杭州宇平物流有限公司裝卸場地內，除了有條不紊地裝運快遞商品，工作人員還“見縫插針”地補充一些普通貨物。通過普通貨品運輸配搭快遞業務，公司正在積極優化運力、降低運營成本、提升運輸效率。

　　杭州宇平物流有限公司總經理楊清樹說，期盼政策幫一把，自己也要想辦法。越是困難時候，越需要整個物流行業、供應鏈上的公司、個體合力應對。

　　經過一個下午的裝車，48歲的個體司機黃春意發動了自己的貨車，他希望這趟出車能一切順利。

　　臨近傍晚，雨越下越大，物流園區的出口處，這樣整裝待發的車輛慢慢排起了長隊。（本站編輯 祝婷蘭摘編）