寒冬從不會困住向陽而行的腳步。

　　2024年第一個工作日，北汽上下一片火熱景象——

　　北汽研發工程師元旦假期駐守現場，爭分奪秒完成最后的壓測工作，確保150臺極狐阿爾法T5從北汽鎮江基地的第一時間交付發運；在深圳港，車輛發送人員迎著曙光，完成104臺北京魔方、北京X7的裝運，目送離港船只欣慰揮手，期待北汽車行駛在阿聯酋的大街小巷；北汽福田各工廠迅速進入“全員備戰”模式，工人們“火力全開”、鉚足干勁，誓保旺季儲備……

　　行是思之成。當把微觀的鏡頭拉得更高更遠，一幅北汽高質量發展的畫卷徐徐展開，橫軸是三年來改革發展的穩中有進，縱軸則是解放思想、創新求變的內核驅動，橫縱交織共同匯聚成關鍵時點的質、量齊進——

　　2023年，北汽全年實現整車銷量超170.8萬輛，同比增長17.6%，增速跑贏大盤。其中，自主乘用車銷量19萬輛，同比增長69.1%；自主商用車銷量63.4萬輛，同比增長36.7%；出口19萬輛，同比增長73.5%。達成營業收入4803億元，在京產值2924億元，實現經營與發展“雙突破”“雙豐收”，彰顯鮮明競爭性增長態勢，持續助力首都經濟發展。

　　乘風破浪 高質量發展的“穩與進”

　　時間回溯到2020年底，在北汽最為重要的戰略研討會上，氣氛沉重。即將步入“十四五”，但彼時的北汽卻因受到資源驅動型增長模式的長期影響，所處形勢風高浪急。

　　如何破浪？就在這場戰略研討會上，北汽黨委一錘定音——要堅定不移實現高質量發展，要堅定不移將改革進行到底，要堅定不移凝聚廣大干部職工力量，變革的齒輪就此轉動。

　　“穩中求進”工作總基調就是解題思路。

　　穩，穩的是大局和基礎。堅持和加強黨的全面領導，北汽黨委圍繞“北汽的高質量發展之路是什么、怎么走？”這一關鍵問題舉旗定向，牢牢把握“中國特色社會主義市場經濟下國有企業治理”的本質要求，全面、完整、準確貫徹新發展理念，一手抓黨的全面領導、全面從嚴治黨，一手抓市場化改革、高質量發展，明確聚焦主業抓發展、減量提質促發展、改革創新謀發展、開放合作求發展、黨建引領保發展的關鍵舉措，凝聚起高質量發展的共同目標。

　　進，進的是方向和動力。以思想之變引領發展之變、改革之變、作風之變，北汽黨委牢記“沖破思想觀念的障礙、突破利益固化的藩籬，解放思想是首要的”，將解放思想、轉變觀念貫穿發展全過程，反復強化市場化思維、擔當意識、成功意識、協同意識，推動北汽穩步走出轉型低谷，呈現向新向上之勢——

　　聚焦整車、零部件、服務貿易三大主業，建立大自主體系，非主業板塊有序退出。

　　明確全面新能源化戰略，推動科技創新戰略落地，在新能源“三電”、智能網聯等核心領域堅定自主研發、合作創新，實現產品全面煥新。

　　北汽實施三年改革行動，深入推動組織機構、干部管理等系列變革，一批歷史性遺留問題得以解決，防范化解各類發展風險……

　　時光流轉不會停歇，2023年的北汽戰略研討會如期而至，圍繞黨委工作、經營管理、技術產品的研討深入展開，回歸市場化軌道的競爭底色格外鮮明。

　　全面攻堅 深化改革的“減與增”

　　“這塊業務雖然不是主業，但盈利，留下來，財務報表也更好看?！?/p>

　　“這位干部在職很多年了，雖然業績不突出，但沒犯錯，調整了有些不近人情?！?/p>

　　“獎金分配拉得這么開，其他單位怎么看，有人來找怎么辦?！?/p>

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　　改革是具體的，動的是利益格局，必然伴隨糾結和不同聲音，也存在進退空間。但要是對痛點服軟，“硬骨頭”就啃不下來。

　　北汽對改革的態度很明確，將改革進行到底，堅持有所為有所不為。特別是，把減量提質作為高質量發展的五大舉措之一，通過減“脂肪”、去泡沫、甩包袱，為主業騰挪空間與資源，使其輕裝上陣，實現經濟增長——

　　在非主業上堅決做減法，有序退出農業、通用航空、房地產等非主營業務，退出“兩非”“兩資”企業200余戶，減少虧損企業近70戶，有效減少“出血點”，發展包袱大幅減輕。

　　在歷史遺留問題上堅決做減法，全面排查整治資產風險，開展“三降一減一提升”工作，總資產周轉率提升超6%，企業盈利能力得以強化；創造性戰略轉化，實現了以商用車南方戰略帶動北汽福田、北汽重卡、昌河汽車的資產盤活、戰略協同，確保國有資產保值增值。

　　在制約效率效能的因素上堅決做減法，大刀闊斧推動扁平化管理變革，明確主體定位，重點企業破格提級管理，創新獎懲機制，有效傳導集團重大戰略決策深入基層；真刀真槍落實“實績論英雄”“能上能下”選用理念，破除條條框框，大膽起用年輕干部及骨干人才，一批作風過硬、業務過硬、管理過硬的干部得到更大發展空間。

　　“感到集團的干事氛圍更濃了，部門間的溝通協同更加順暢高效。”

　　“我們倡導有價值創造就有回報，在激勵上都有兌現，干勁更足了?！?/p>

　　“作為新任干部，感受到了企業對青年和專業的重視，很受鼓舞。”

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　　隨著改革的深入推進，更多人理解改革、認可改革、推動改革。

　　作為減量發展中的“超大企業”，三年間，北汽做成了一批想了很多年、講了很多年但沒有做成的大事難事，也用事實證明了，國企改革，只要真想真干、較真碰硬，就會有成果。

　　向新而行 聚焦主業的“立與破”

　　談及北汽車，會想到什么？

　　在北京街頭，一抹“春辰綠”格外耀眼，北汽福田以綠色科技打造的通學車化身安全衛士，讓孩子的上學之旅更加綠色便捷。

　　在極狐考拉的陪伴下，“母嬰級”用料讓父母更加放心車內安全，智能互動把路程也變為有趣的旅程。

　　在外國友人的眼中，全新BJ40是對經典越野車的致敬，讓中國越野車不再是模仿者……

　　北汽一直在努力踐行“為用戶造好車、讓用戶開好車”的承諾。而每一個場景實現、每一個認可的背后，都是北汽三年來做強大自主體系的破立并舉、不斷深耕——

　　聚“創”成“勢”。整合全集團研發資源，建立乘用車、商用車、零部件、服務貿易及數字化等創新平臺，形成首席科學家、專業技術帶頭人、科技獎項等創新機制，引進海內外高層次科技創新人才，未來5年也將投入超過500億元用于研發創新，打造“科技北汽”場域。

　　聚“智”提“質”。伴隨與密云區政府的戰略合作深化，北汽將推進密云工廠建設，將其打造為北汽自主品牌在京發展的重要戰略基地，為首都高端制造業發展提供助力，加之原有的17家國家級“綠色工廠”，壯大北汽綠智基地“質造力”。

　　聚“主”強“鏈”。各平臺聚焦主業，零部件平臺強化“三電”、智能化配套能力，服務貿易平臺向自主品牌營銷服務進行能力輸出，金融平臺創新全產業鏈一站式金融服務，投資平臺布局主業戰略性投資、孵化創新增長點，建強整車價值鏈。

　　春有播種，秋有收獲。體系建設的不斷完善，迎來了發展的多點開花——

　　北汽全面新能源化戰略逐步落地，基于“純電+混動”技術路線創新突破，新能源乘用車占比達46%，預計2025年這一比重將達60%、2030年升至85%；北汽福田形成涵蓋純電、混動、氫燃料全技術路線,覆蓋商用車全系產品，2030年新能源產品比重將超過50%。

　　技術創新持續加碼，近三年，北汽申請專利超1700件，累計申報成功各類政府科技項目21個，近10項主導課題獲“中國汽車工程學會科學技術獎”“北京市科學技術獎”，持續提升“三電”、氫燃料、智能網聯、整車架構等關鍵技術創新優勢。

　　高質量“朋友圈”不斷擴大，深化與梅賽德斯-奔馳、現代汽車逾二十多年的合作，股東雙方增進共識并推動落地；聚焦新能源、智能網聯、氫能等關鍵領域，與博世、伯特利、地平線、寧德時代、交通銀行、首旅集團等業界優秀企業建立合作關系。

　　自主出海加速提檔，推動技術、產品、生產、營銷等全價值鏈出海，北汽車已遍布拉美、中東、非洲、歐洲等30多個市場，向世界展示中國品牌的品質與魅力……

　　三年改革奮進，一個彰顯“科技、綠色、實力、責任”底色的煥新北汽正被更多人所熟知。

　　冬至陽生，歲回律轉。

　　企業高質量發展面臨機遇和挑戰，北汽啃“硬骨頭”，也吃了不少苦頭，卻始終咬緊牙關，踏踏實實向前走。

　　征途或許漫漫，但惟改革者進、惟創新者強、惟改革創新者勝，北汽的未來值得期待。 文/李晶