目前，A股287家汽車行業上市公司(按申萬行業分類)2024年半年報已全部披露完畢。數據顯示，上半年，287家公司合計實現營業收入1.79萬億元，同比增長7.46%；合計實現歸母凈利潤783.07億元，同比增長15.51%。其中，249家公司實現盈利，占比逾八成。

　　“2024年上半年，汽車行業上市公司整體業績表現良好，但分化現象明顯?！眹H智能運載科技協會秘書長張翔表示，一方面，比亞迪、上汽集團等大型企業規模不斷擴大，享受著規模效益帶來的優勢；另一方面，銷量不足的車企則面臨虧損困境。新勢力與傳統車企各有千秋，但傳統車企亟須轉型，而合資車企則通過與中國本土企業合作來尋求出路。

　　多項財務指標持續向好

　　受益于新能源汽車市場的快速發展以及傳統燃油車市場的穩定增長，今年上半年，汽車行業上市公司資產規模持續壯大。截至6月30日，287家汽車行業上市公司資產規模合計達4.86萬億元，同比增長8.09%。其中，上汽集團、比亞迪以及濰柴動力3家公司資產總額合計達2萬億元，占比近41.18%。

　　營收方面，今年上半年，有24家公司營收超百億元，其中，比亞迪以3011.27億元位居第一，上汽集團、濰柴動力分別以2770.86億元、1124.90億元位列第二位、第三位。從營收增速來看，賽力斯營收同比增長489.58%，位居行業之首，*ST亞星、金鴻順、滬光股份、泰祥股份以及華陽變速等公司營收同比增幅也均超100%。

　　歸母凈利潤方面，今年上半年，比亞迪以136.31億元的凈利潤位居榜首，長城汽車、上汽集團以及濰柴動力的歸母凈利潤則均超50億元。此外，有194家公司實現凈利潤同比正增長，40家公司歸母凈利潤同比增長超100%。

　　研發投入方面，今年上半年，287家汽車行業上市公司合計投入研發費用729.97億元，較去年同期的621.43億元增長17.46%，平均每家公司投入2.54億元。其中，比亞迪研發投入達196.21億元，同比增長41.82%。此外，有超七成公司研發投入實現同比增長，其中航天智造研發費用同比增長1481.04%，位居首位。

　　毛利率方面，今年上半年，287家汽車行業上市公司平均銷售毛利率為20.72%，去年同期為20.41%。其中，中汽股份的銷售毛利率為72.07%，位居第一；284家行業公司的銷售毛利率為正值。

　　凈資產收益率方面，今年上半年，287家汽車行業上市公司平均凈資產收益率為2.64%，較去年同期略有下滑。其中，金杯汽車的凈資產收益率為17.13%，位居首位。

　　中期分紅方面，有52家公司選擇在中期分紅，較去年同期的19家增長173.68%。

　　行業發展韌性十足

　　記者梳理半年報發現，今年上半年，中國汽車行業展現出強大的韌性和發展潛力，產銷量穩步增長，新能源汽車和出口市場表現亮眼。

　　受國家和地方各項促消費政策落地、汽車營銷活動輪番推出、新車型大量上市等因素共同拉動，市場回暖，汽車消費逐步復蘇。中汽協數據顯示，今年上半年，汽車產銷量分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。新能源汽車產銷量分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達到35.2%。

　　中國汽車出口延續了強勁的增長勢頭，上半年出口279.3萬輛，同比增長30.5%，進一步鞏固了全球汽車出口第一的位置。其中，新能源汽車出口達60.5萬輛，同比增長13.2%。中國汽車品牌通過技術進步、價值創造、品質提升、服務升級，產品力和品牌力持續提升，受到更多消費者認可，自主品牌的市場份額穩步攀升。

　　具體來看，作為行業龍頭，比亞迪新能源乘用車已進入77個國家和地區，深受全球消費者青睞。比亞迪通過不斷完善多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，更好地滿足用戶多方位全場景用車需求。同時，比亞迪積極推進本地化生產進程，烏茲別克斯坦工廠已啟動生產，泰國、巴西與匈牙利的工廠建設穩步推進。

　　上汽集團、長安汽車等車企也積極應對行業挑戰，通過優化產銷結構、鞏固基盤市場、深耕海外市場等措施，取得了積極成效。長安汽車全面推進“海納百川”計劃，加速構建全球運營體系，有序推進泰國生產基地建設、墨西哥市場體系搭建，并取得顯著成果。

　　日前，國家有關部門發布多項利好政策，推進汽車消費以及汽車行業技術革新。業內人士認為，隨著新能源汽車技術的不斷成熟和消費者認知度的提高，疊加政策支持，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發展空間，繼續保持強勁快速的增長態勢，滲透率有望再度增加。

　　“隨著政策支持和消費者接受度提升，新能源汽車市場將持續增長，為中國汽車行業帶來新的發展機遇。與此同時，隨著新勢力車企的崛起和傳統車企的轉型，汽車市場競爭將更加激烈?！敝袣W協會智能網聯汽車秘書長林示向《證券日報》記者表示，智能網聯汽車將成為未來發展趨勢，企業需要加大研發投入，搶占技術制高點。此外，中國車企仍將持續拓展海外市場，輸出技術和產品，進一步提升國際競爭力。（劉釗）