7月1日，伴隨著第一輛社會車輛的駛入，由中鐵上海工程局參建的京蔚高速（原稱國道109新線高速公路）西六環-靈山互通段建成通車，京西地區新增一條交通大動脈。

國道109新線高速公路（西六環路－市界段）工程全線位于北京市門頭溝區，設計起點為西六環路軍莊立交，向西經軍莊鎮、妙峰山鎮、齋堂鎮、清水鎮等7個鎮，終于市界與河北省張涿高速公路相接。路線全長約65公里，全線設置互通式立交5座，橋梁共35座，隧道16處，全線橋隧比高達88%。道路設計時速80公里/小時。全線設置收費站4處，服務區1處。

中鐵上海工程局國道109項目二工區承擔妙峰山隧道的建設任務，隧道采用左、右分離的獨立雙洞的平面布設形式，為雙向六車道高速公路標準設計，設計時速80公里，左線長3415米，右線長3508米，全長6923米（其中隧道長6874米，路基長49米），設置13座人行橫通道，4座車行橫通道，4座配電橫通道。

自2020年3月進場施工以來，項目團隊超前謀劃，先后克服工期緊張、施工風險高等不利因素，強化組織領導，不斷優化施工方案，明確責任分工，確保總體施工質量安全規范受控。多次開展勞動競賽、技能比武等活動，激發全員施工大干熱潮。積極組織新進場人員進行崗前培訓和安全教育培訓，對現場施工進行安全生產周、月大檢查，確保施工生產安全進行。嚴格落實質量交底和“三檢制”制度，強化過程控制及質量糾偏，夯實質量基礎，持續開展“樣板引路”工程，高起點、高標準、高質量推進工程建設。妙峰山隧道于2023年6月3日實現全幅貫通，成為全線首座全幅貫通的長大隧道。

國道109新線高速公路工程是北京市“四個中心”戰略定位，同時也是京西地區第一條高速公路，是北京市重點民生工程，促進京津冀區域交通一體化的重要省際通道，對于完善北京市公路網功能，緩解北京西部通道交通擁堵、加快沿線的經濟和旅游事業發展具有重要的意義。國道109新線高速公路靈山互通－市界段將于年底建成具備通車條件。（劉詩佳）