中鐵十八局集團承建的南京地鐵4號線二期定向河北站主體結構封頂?（高凱龍 霍幫幫攝）

中鐵十八局集團南京地鐵4號線二期定向河北站工區負責人朱飛在現場辦公 （高凱龍 攝）

?

中鐵十八局集團南京地鐵4號線二期定向河北站工區負責人朱飛在現場辦公 （高凱龍 攝）

中鐵十八局集團南京地鐵4號線二期定向河北站工區負責人朱飛在現場辦公 （高凱龍 攝）

?

南京7月8日電 （高凱龍?霍幫幫 攝影報道）?7月7日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，中鐵十八局集團承建的南京地鐵4號線二期工程定向河北站順利完成主體結構封頂。這是全線第一座主體結構封頂的車站，在克服疫情等因素的影響下，提前15天完成目標任務，標志著地鐵4號線二期工程取得了開工以來的階段性成果，為下一步盾構始發奠定了基礎。

南京地鐵4號線二期工程是一條過江地鐵線，全線涉及江北新區、建鄴區和鼓樓區3個區，起自珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸后沿草場門大街接入既有4號線一期的龍江站。線路全長10公里，均為地下線，全線設車站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中央商務區站和濱江站。定向河北站是地鐵4號線二期自北向南的第2座車站，由中鐵十八局集團承建，該站位于江北新區，沿浦烏路南北方向布設，車站總長200米，標準段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺車站，采用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。

中鐵十八局集團南京地鐵4號線二期一工區項目部項目經理付魁介紹，定向河北站所處位置地質條件復雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質粉質黏土等情況，給車站施工帶來極大困難。為推動工程建設，項目經理付魁和定向河站的工區負責人朱飛等人帶隊踏勘基坑、現場制定開挖方案，派人全程盯控，嚴格把控施工安全和質量。在定向河北站主體結構施工的同時，盾構始發前期工作也在同步開展，預計今年8月底，定向河北站至珍珠泉區間將開始盾構始發。

據悉，4號線二期建成后，將成為繼地鐵3號線、10號線、S3號線之后南京第4條過江地鐵。屆時，南京地鐵線網更加完善，不僅江北地區市民居民出行更便捷，江南地區市民和游客到江北游玩也更加方便。乘坐4號線二期到珍珠泉站后，前往珍珠泉風景區、佛手湖郊野公園、龍之谷主題樂園等更為便捷。